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　　对于网上流传的这些信息，中国皮卡网明确表示：这是假消息。该网站称，一则有关皮卡强制报废的内容在网上广泛流传，部分自媒体声称，皮卡将在今年5月1日以后取消15年强制报废，且多连杆车型将划归乘用车范畴。消息引发了众多卡友的关注和讨论，对此，中国皮卡网咨询了相关权威部门，得到了“该消息为假消息”的反馈。据可靠人士表示，目前确实有相关部门正在积极推进取消皮卡强制报废政策，但仍处于调研、推进过程中，“即使将来解除强制报废，也会按照轻型多用途货车来区分，不会单一以悬挂类型做区分。”

　　豆包提供了若干网页作为佐证。其中一篇《皮卡车强制报废车辆最新规定》写道，皮卡车强制报废车辆的最新规定如下：皮卡车型在中华人民共和国交通法规中被归类为9座以下非运营性质的乘客运输车辆，其法定报废期限通常设定为15年。然而，部分地区已针对皮卡车型的报废问题推出了相应的改善措施，即取消原有的15年报废制度，转而实施私家车的60万公里废弃标准。这意味着在这些地区，皮卡车型的报废期限不再受到明确的年限限制，而是根据行驶里程来判断。 根据皮卡年审规定，新皮卡前6年内每两年需要到车管所盖章一次，7至15年内每年进行一次检验，15年后每半年进行一次检验。如果年检不达标或超过60万公里，车辆需要进行报废。

　　2012年12月27日，商务部发布《机动车强制报废标准规定》，自2013年5月1日起施行。根据该规定，载货汽车使用年限为15年。其中，微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米。达到以上行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，进行登记、拆解、销毁等处理。该负责人解释，对于达到行驶里程的机动车实行引导报废，不等同于强制报废。也不存在所谓“有盖皮卡（货箱有后盖的皮卡）可以享受乘用车待遇”的说法。